Classification uniforme de la qualité des pneus

Apprenez ce qu’est la classification de la qualité des pneus et pourquoi cela compte pour vous.

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a mis en place un système d'évaluation appelé classification uniforme de la qualité des pneus afin de fournir aux consommateurs des informations utiles pour les aider à acheter des pneus. Il comporte trois composants :

• L’usure de la bande de roulement

L’indice d'usure de la bande de roulement est une évaluation comparative basée sur le taux d'usure du pneu lors d'essais dans des conditions contrôlées sur une piste d'essai gouvernementale spécifiée. Un pneu classé 200 prendrait deux fois plus de temps à s’user qu’un pneu classé 100 selon les tests gouvernementaux effectués dans des conditions d’essai spécifiées. Les niveaux d'usure de la bande de roulement ne peuvent pas être utilisés pour calculer le kilométrage des pneus, car plusieurs facteurs ont une incidence sur l'usure, notamment les habitudes de conduite, les pratiques d'entretien, les différences de caractéristiques de la route et le climat.

• L’adhérence.

Les degrés de traction – AA, A, B et C – vont du plus élevé au plus bas. Ils représentent la capacité des pneus à s’arrêter sur une chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d’asphalte et de béton spécifiées lors des tests gouvernementaux. Les tests ne prennent pas en compte les virages, l'aquaplanage ou l'accélération.

• La température

Les degrés de température – A, B et C – vont du plus élevé au plus bas et représentent la résistance des pneus à la génération de chaleur.

Bien que les cotes soient établies par la NHTSA, ce sont les fabricants de pneus et les sociétés d’essai indépendantes qui effectuent les tests de validation, ce qui signifie qu'il peut exister des incohérences dans les tests et les résultats.